Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 `C 14. 3
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40 `C 109
Динамическая вязкость, мПа. С -20 `C 7000
Сульфатная зольность, % от массы 1. 20
Температура застывания, `C -27
Удельный вес при 15/15`C 0. 887
Температура вспышки, COC, `C 214
Испаряемость (по Ноак), % от массы 12.
9
Синтетическое моторное масло Valvoline Premium Blue Extreme разработано на основе высококачественных базовых масел и улучшенных присадок. Высокоэффективная технология соответствует строжайшим требованиям современных производителей дизельных двигателей (включая двигатели с рециркуляцией отработавших газов), работающих при стандартных и увеличенных интервалах между заменами масла в различных условиях. Проверенная в эксплуатации, уникальная формула Valvoline обеспечивает исключительное сохранение щелочного числа (TBN), возможность увеличения интервала между за…
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 `C 14. 3
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40 `C 109
Динамическая вязкость, мПа. С -20 `C 7000
Сульфатная зольность, % от массы 1. 20
Температура застывания, `C -27
Удельный вес при 15/15`C 0. 887
Температура вспышки, COC, `C 214
Испаряемость (по Ноак), % от массы 12.
9
Синтетическое моторное масло Valvoline Premium Blue Extreme разработано на основе высококачественных базовых масел и улучшенных присадок. Высокоэффективная технология соответствует строжайшим требованиям современных производителей дизельных двигателей (включая двигатели с рециркуляцией отработавших газов), работающих при стандартных и увеличенных интервалах между заменами масла в различных условиях. Проверенная в эксплуатации, уникальная формула Valvoline обеспечивает исключительное сохранение щелочного числа (TBN), возможность увеличения интервала между заменами, более значительную экономию топлива, по сравнению со стандартными маслами, снижение образования отложений, сохранение вязкости и отличное качество в любых погодных условиях.
Моторное масло Valvoline Premium Blue Extreme соответствует требованиям к маслам, предъявляемыми ведущими производителями, включая двигатели с рециркуляцией отработавших газов (2000 EGR) такими как Cummins, Mack, Detroit Diesel и другие. API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4
VDS-3: Cummins CES 20076, 77, 78. Высокоэффективная технология производства синтетического масла отвечает строжайшим требованиям современных двигателей с рециркуляцией отработавших газов, работающих при повышенных температурах, с повышенным содержанием сажи и кислоты в моторном масле. Улучшенная формула присадок увеличивает интервал между заменами в современных дизельных двигателях посредством исключительного сохранения TBN, усиленного контроля за образованием отложений и отличного сохранения вязкости. Высококачественные базовые масла обеспечивают более быстрый и безопасный старт в холодную погоду и улучшенные температурные характеристики при работе в области высоких температур.
Уникальная формула обеспечивает более значительную экономию масла по сравнению со стандартными маслами. Усиленная защита клапанов от износа и снижение сопротивления масляного фильтра при высоком уровне отложений сажи. Снижение образования сажи при высоких температурах, защита колец и втулок от износа, улучшенный контроль за расходом масла. Уникальная технология дисперсивных полимеров обеспечивает усиленный контроль за образованием сажи и чистоту двигателя.
Не кто не задумывался почему данный двигатель оснащается подогревателем масла штатно? Как раз из-за того, что в данные двигателя с завода заливается минеральное масло. Источник : http://www.gazelleclub.ru.
