Вы решили влиться в славную семью байкеров? И это правильное решение! Мотоцикл это душа, полет, свобода, образ жизни Правда, некоторые утверждают, что байкер это диагноз. Есть права категории А справка не нужна. Но пусть говорят. Им, гагарам, недоступен кайф полетов и падений, треск обвесов их пугает
Перед тем, как выбирать первый мотоцикл
Для начала определитесь: что вы хотите от своего железного друга? Вам нужен спокойный, надежный и маневренный мотоцикл для города? Или? Внедорожник для поездок по таким местам, где лазают только козы, да и то не все? От ответа на этот вопрос будет зависеть выбор конкретной модели.
То есть мы станем ближе к ответу на вопрос какой мотоцикл выбрать первым. Но кое-какие общие рекомендации мотоцикла для начинающего все же дать можно. Первый мотоцикл не должен быть слишком мощным. Со злой и резкой моделью неуверенный байкер просто не справится.
Это не автомобиль, где слишком резко втопленая педаль газа оборачивается в основном финансовым…
Вы решили влиться в славную семью байкеров? И это правильное решение! Мотоцикл это душа, полет, свобода, образ жизни Правда, некоторые утверждают, что байкер это диагноз. Есть права категории А справка не нужна. Но пусть говорят. Им, гагарам, недоступен кайф полетов и падений, треск обвесов их пугает
Перед тем, как выбирать первый мотоцикл
Для начала определитесь: что вы хотите от своего железного друга? Вам нужен спокойный, надежный и маневренный мотоцикл для города? Или? Внедорожник для поездок по таким местам, где лазают только козы, да и то не все? От ответа на этот вопрос будет зависеть выбор конкретной модели.
То есть мы станем ближе к ответу на вопрос какой мотоцикл выбрать первым. Но кое-какие общие рекомендации мотоцикла для начинающего все же дать можно. Первый мотоцикл не должен быть слишком мощным. Со злой и резкой моделью неуверенный байкер просто не справится.
Это не автомобиль, где слишком резко втопленая педаль газа оборачивается в основном финансовыми потерями (ну, снес кому-то бампер, бывает, дело житейское). Тут лишний сантиметр газа может привести в травмпункт. И слишком тяжелый байк брать не стоит. Просто потому, что есть лишь один способ не падать с мотоцикла это вообще на него не садиться. Все новички падают. А потом эту 235-киллограмовую тушу еще и поднимать придется.
Кто не пробовал поверьте на слово, это тяжело! Даже если ваша фамилия Рокфеллер,
не стоит сразу брать самую дорогую и навороченную модель. Первый мотоцикл нужен на сезон: научится уверенно водить и понять, что, вообще, вам нужно от байка. Потом вы его все равно продадите, но до этого несколько раз основательно уроните, поцарапаете, возможно, сорвете вторую передачу и Вообще, подумайте на счет подержанного байка.
Для новичка это логичное решение. Мотоцикл для начинающего обязательно должен быть ярким! Даже кричащим. И не для того, чтобы выпендриться. Просто вас должно быть хорошо видно на дороге, чтобы более опытные водители заранее замечали пьяную молекулу и успевали убраться с вашего непредсказуемого пути. Ваш байк должен быть немного флегматиком.
Как компьютер, который, перед тем, как выполнить команду, обязательно выбросит окошко: Вы уверены?. Он не должен чутко реагировать на малейшее касание кисти, а, почувствовав такое касание, должен вас как бы спросить: Вы уверены, что резкое торможение на мокром асфальте полезно для вашего здоровья?
Вот, пожалуй, и все. Конечно, хорошо, если байк будет удобным но это вторично. Если вы никогда не водили мотоцикл (кроме автошколы), то рекомендуем остановится на моделях с объемом 125 300 кубов. Пока хватит. Бегают такие байки достаточно быстро, а расход бензина вполне укладывается в разумные пределы.
Впрочем, есть и другие мнения: 125 это мопед, а начинать нужно сразу с 400-ки, минимум, а лучше с 600-ки. Сколько людей, столько мнений. Вот еще одно, обоснованное: Начинать сразу с 600-ки крайне рискованно. Это довольно серьезный зверь, который за две секунды разгоняется до 100 км/ч, тяга у него мощная, а тормоз очень чуткий и к нему должны быть приложены не только мозги, но и правильные рефлексы, иначе взлет вам обеспечен, а вот мягкая посадка не обязательно.
Что касается 400-ки именно для новичка: вы уверены, что на адреналине не пережмете передний тормоз? Или не дадите газ слишком резко? Если на оба вопроса ответ да, тогда 400-ка будет для вас отличным первым мотоциклом: достаточно мощным, но, в то же время, спокойным, готовым простить некоторые ошибки начинающему. Проблема лишь в том, что сейчас они только б/у. Но, возможно, для вас это и вовсе не проблема? Если вы хотите поучаствовать в серьезных соревнованиях, то вам непременно потребуется. Внимательно разбираем каждый элемент защиты мотоциклиста. Очень интересная 400 кубовая модель мотоцикла от фирмы Хонда детально рассмотрена на странице: А может не Ямаха, но тоже хороша.
Нет, ничего против
никто здесь не имеет. Отличные байки. Но почетный титул самых опасных закрепился за ними прочно. Из спортбайков новичку подойдет Suzuki GS500F это хороший вариант спортивного мотоцикла для начинающих. Он достаточно быстрый, с мощным двигателем и хорошей динамикой, но, в то же время, послушный и, если так можно выразится, адекватный. Он будет делать именно то, что вы будете от него требовать и не больше.
И, в то же время, это серьезный зверь: ему требуется меньше 4 секунд, чтобы стрелка спидометра улетела за 100. Начинать нужно все-таки с менее скоростного мотоцикла, например с
или послушного, умного Сузуки. Кавасаки Ninja 500R привлекает прежде всего своей ценой. А уж потом замечаешь такие приятные бонусы как: экономичность, легкость в управлении и устойчивость в поворотах. Из внедорожников рулит Suzuki DR200SE.
Пройдет там, где не всякая коза осмелится. Из неоспоримых преимуществ он легкий. Так что если вдруг лег на бок, а вы счастливо успели из-под него выскочить поднимете без проблем.
Чопперы это, между прочим, тоже мотоциклы (хотя некоторые снобы и считают их подвидом скутеров). И то, что у них удобная и комфортная посадка и огромный запас добродушия к неопытным водителям, не делает их табуретками. Из чопперов присмотритесь к двум моделям: Suzuki GZ250 Marauder и Honda VT750C Spirit. Это, конечно, ни разу не нейкеды и рвать рекорды скорости они не будут. А вам оно нужно? Выглядит круто, рычит как настоящий зверь, посадка супер, ничто не затечет.
Что еще надо для счастья? Хотя, выбор конкретной модели, это дело сугубо личное, и делается, чаще всего, сердцем. Как при покупке полностью застраховаться от кота в мешке? Правильный ответ: въехать в солидный салон на тележке с деньгами. Если этот вариант по каким-либо причинам (например, этическим или религиозным) не проходит, и байк вы берете с рук Ну смотрите внимательно. Читаем документы, а потом сверяем год выпуска: заявленный с реальным. Реальный есть на дисках и тормозных шлангах.
Если не совпадает почему? Кстати, тут запросто может и не быть никакого криминала: разнесли родное, поставили что в гараже нашлось. Изучаем внешний вид. Если на мотоцикле ездили он обязательно падал, следы есть. Если их не есть, значит, хитро спрятали. Тогда вопрос а не спрятали так же хитро еще что-нибудь? Осматриваем бензобак не ржавый? Если да, воздержитесь от покупки. Даже на льготных условиях.
Вам нужен забитый карбюратор или движок? Смотрим раму на предмет следов сварки. Нет хорошо. Есть Ну, тогда смотрим, насколько качественно сварили. Не лучший вариант, но один из возможных. Цепь не должна быть ржавой или слишком растянутой, а задняя звездочка гнутой, сколотой или слишком изношенной. Давим на вилку три-четыре раза, если нет масляных следов все хорошо.
Заводим. Мотоцикл должен завестись, хотя бы со второго раза, без предварительного прогрева. Слушаем звук. Ровный? Очень хорошо.
Естественно, проверяем тормоза и фары. На показания спидометра можно не смотреть (разве что из спортивного интереса). Если его не открутили назад значит, мы не в России. Шлем нужен обязательно, причем новичку максимально защищающий. Тому, кто скажет, что это не круто, потом принесете цветы, перевитые черной лентой, а сейчас не спорьте с дураком, просто купите хороший шлем. Еще обязательно нужны хорошие перчатки в них лучше чувствуешь ручки.
Обувь должна быть крепкой и без каблуков. Кожаные куртка и брюки очень желательны. Байк это не дешевое хобби.
На одни расходники можно потратить больше, чем заработал за зиму. Но любовь не торгуется. От 7 до 9 тысяч долларов вам обойдется сам байк.
Меньше вряд ли. Вопрос лишь в том, сразу вы их выложите, или постепенно (на починку б/у). Экипировка, включающая в себя шлем (обязательно, без вариантов! ), перчатки, куртку, черепаху, наколенники и обувь от 1000 долларов. Расходники: резина, масло, фильтры, свечи и т.
Д. В районе 700 800 долларов. Бензин Ну, как кататься будете. В среднем, долларов 700 за сезон.
По совокупности выходит в районе 10 000 долларов. Это если ничего не сломается (в том числе руки ноги). Подведем итоги: Да чего их подводить? Нужно покупать и ездить, иначе так и жизнь пройдет мимо.
Авторитетно заявляем: кто не ездил на мотоцикле, тот просто не жил, и такому индивиду можно только посочувствовать. Источник : http://themoto.net.
